從賽力斯推出SF5車型到與華為深度協(xié)作造車，一路走來引起了用戶市場的高度關(guān)注，而隨著賽力斯推出了全新品牌AITO，在科技巨頭華為支持下，面對一眾對手時擁有更足底氣，其融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域、智造精品的能力，以及華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，更能吸引用戶的青睞。

在本月初舉辦的AITO品牌發(fā)布會現(xiàn)場，賽力斯不僅布局純電驅(qū)增程平臺（DE-i），而且還亮相了品牌旗下首款車型，這款產(chǎn)品就是搭載最新HarmonyOS智能座艙的AITO問界M5。據(jù)賽力斯產(chǎn)品線經(jīng)理周林所言，全新DE-i平臺可實現(xiàn)一升油發(fā)3.2度電，續(xù)航里程起步在1000公里以上，平臺支持4秒級百公里加速，這一系列的數(shù)據(jù)無疑已足夠吸引眼球，結(jié)合華為先進(jìn)技術(shù)的加持，作為AITO品牌旗下首款車型，問界M5究竟是否值得期待呢？

在場地試駕的過程中，調(diào)到運動模式踩下電門后，立馬就能感受到電機(jī)強(qiáng)勁的扭矩輸出，強(qiáng)烈的推背感能將駕駛者牢牢固定在座椅上，腎上腺素迅速飆升，那種加速暢爽感是燃油車無法比擬的。得益于輕量化全鋁合金底盤和賽車級的前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)，在極限操控下，AITO問界M5給駕駛者很強(qiáng)的信心，進(jìn)入彎心的時候車輛抗扭剛度高、底盤給人感覺很整，快速變道的時候操控靈活方向盤的況量極小，通俗點說，它的操控調(diào)校就像高性能車那樣，屬于指哪兒打哪的類型，駕駛起來樂趣十足。

AITO問界M5外觀擁有不少的細(xì)節(jié)亮點，以全新家族式設(shè)計理念為基礎(chǔ)，給人前衛(wèi)科幻觀感，前臉設(shè)計簡潔時尚，引擎蓋造型十分圓潤，不僅提升精致感受，同時還能有效降低風(fēng)阻系數(shù)。柳葉側(cè)窗形成了向下傾斜的車頂線條與向上揚起的腰線，帶來別具一格的動感造型；而溜背式轎跑造型，搭配前低后高的車身姿態(tài)，從視覺、動力學(xué)上給人優(yōu)雅、運動的觀感，再加上隱藏式的門把手設(shè)計，讓整車空氣動力學(xué)更加優(yōu)秀。

AITO問界M5采用了簡潔、典雅的內(nèi)飾設(shè)計，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口增加了車內(nèi)空間的視覺寬度，同時為儀表臺增添了豐富的層次感，仿木紋的飾板、軟質(zhì)材料的加入既提升了檔次感，又強(qiáng)化了運動風(fēng)格。科技屬性將是AITO問界M5搶占市場優(yōu)勢所在，在HarmonyOS智能座艙加持下，在反應(yīng)速度和精準(zhǔn)性上明顯提升。該智能座艙將以軟件平臺、硬件平臺和生態(tài)三大部分組成，實現(xiàn)人與車、人車路和人車家三大板塊互相融合，減少很多用車麻煩。

寫在最后：

由于近年來汽車市場的消費群體逐漸年輕化，許多汽車品牌在造車的時候，不僅更加重視整車造型的時尚感和年輕化，而且在座艙的智能化和便捷度方面也花了很多心思，而在AITO問界M5身上，我們看到了賽力斯與華為共同努力的結(jié)果。整體來看，AITO問界M5的產(chǎn)品設(shè)計、智能化和網(wǎng)聯(lián)化水準(zhǔn)更強(qiáng)，電驅(qū)技術(shù)也進(jìn)行了更新，整體產(chǎn)品力有了很大提升。相信憑借著眾多先進(jìn)的技術(shù)，以及超凡的產(chǎn)品實力，AITO問界M5未來的市場表現(xiàn)值得期待。