今年早些時候，吉利控股集體與雷諾集團宣布，雙方將基于領克節能平臺CMA架構展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。需要指出的是，雷諾在韓國市場一直都是通過雷諾三星合資公司生產制造汽車，這意味著領克大概率將“換標”三星，從而進入韓國市場進行銷售。

不過，考慮到韓國市場容量較小，尤其是外國品牌年銷量僅有不到30萬輛的規模，且多為德系豪華品牌，因此對領克來講進入韓國只算個開胃小菜。和中國同屬全球三大汽車市場的西歐發達地區、美國才是領克未來重點開拓的海外市場，目前領克已經進入德國等西歐發達國家市場，而全球化下一戰的重點則是進入美國市場。

伴隨著國內汽車市場進入相對飽和的狀態，競爭壓力越來越大，進入海外市場已經成為一線自主品牌的首選。去年年底領克進入西歐市場，01全球版在德國、荷蘭等國家上市。未來包括01全球版等多款車型將進入更多海外市場，為品牌帶來新的增量，助力銷量上漲。