亮藍(lán)色的車身搭配上明黃色的圖案，雖然已經(jīng)時過境遷，但它的傳奇故事始終縈繞在車迷們的心中……

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

把時間調(diào)回到1993年，斯巴魯從多年的賽事經(jīng)驗中獲得啟發(fā)，將力獅的發(fā)動機(jī)裝進(jìn)尺寸更小的車身，打造出全新的拉力賽車——翼豹555。芬蘭千湖站首秀便登上領(lǐng)獎臺，自此拉開了一代傳奇的大幕，3屆WRC的車隊總冠軍頭銜，3個車手總冠軍頭銜，46個分站賽的冠軍，讓翼豹直接站上世界拉力屆的最高峰。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

不過隨著各種各樣的嚴(yán)苛法規(guī)出臺，國內(nèi)消費(fèi)者想要圓夢現(xiàn)款翼豹已經(jīng)基本無望。但好在我們還能夠買到它的繼任者——斯巴魯XV，也就是我們今天試駕的主角。

初代斯巴魯XV是以翼豹五門掀背車為基礎(chǔ)，誕生的衍生版本，當(dāng)時名字還叫做Impreza XV。不過隨著車型的換代，XV被劃分成獨立車型，雖然名字中缺少了Impreza，但是像水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)這些翼豹的精髓都得以保留。

先來簡單說一下靜態(tài)部分，在沿用家族化設(shè)計的斯巴魯XV身上，還是能夠看到翼豹的影子的。犀利的線條和較扁平的車頭，營造出十足的運(yùn)動感，熏黑的輪眉和保險杠則彰顯出斯巴魯XV作為CROSS車型的身份。如果是真的想圓夢翼豹的話，買一臺斯巴魯XV回去low低車身也是不錯的選擇。

動態(tài)部分，2.0L發(fā)動機(jī)配合上可模擬7速的CVT變速箱，應(yīng)對1.5噸左右的斯巴魯XV綽綽有余。隨著不斷深踩油門踏板，那種平順且源源不斷的動力輸出，絕對是渦輪機(jī)給不到你的感受。并且水平對置發(fā)動機(jī)天生自帶低重心屬性，駕駛起來的平穩(wěn)性竟然有給到我“貼地飛行”的感覺。

再結(jié)合左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在過彎的時候能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)整前后軸的扭矩分配，確保能夠穩(wěn)穩(wěn)通過每一個彎道。

寫在最后：現(xiàn)在美妝屆很流行的一個詞叫做“平替”，我覺得很適合作為今天這篇試駕的總結(jié)。斯巴魯XV絕對算得上是車迷們圓夢翼豹的“平替”，作為繼任者，它同樣擁有極高水準(zhǔn)的操控，以及一個不錯的動力水平。

現(xiàn)在購買斯巴魯XV還能夠享受置換/增購福利：同品牌車主置換及增購，最高可享5,000元補(bǔ)貼；其他品牌車主置換，最高可享3,000元補(bǔ)貼。

同時，還可享受“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，可在5年/75,000km內(nèi)享受最多15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。感興趣的朋友不妨去到身邊的斯巴魯4S店實際感受一番，相信你一定會愛上它的。