9月8日長城汽車公布了最新銷售數據，受ESP車身穩定系統等核心零部件供應鏈減少影響，8月份長城銷量同比下滑16.9%至74,257輛。累計銷量則繼續保持高位增長，同比大漲39.3%至784,023輛。截止目前，長城汽車目標完成率為52.6%，想要完成149萬輛的全年銷量目標，需要在接下來的9-12月月均銷售17.6萬輛新車。不過從短期難以緩解的供應鏈問題來看，如期完成全年目標難度極大。

除了處在轉型期的WEY，長城汽車旗下其他品牌今年以來均保持強勁的增長勢頭，其中哈弗、歐拉、坦克是長城汽車今年以來最大的增量來源，尤其是利潤奶牛坦克更是成為其H1業績增長的核心動力。

分品牌來看，受益于第三代H6、初戀、赤兔的新車效應，哈弗今年1-8月份同比增長33.7%至489,297輛，保守估計這三款主力新車至少帶來了超過12萬輛的銷售增量，這也抵消了F系列車型下滑帶來的負面效應。四季度，哈弗還將集中推出主打混合動力的H6S、神獸等車型，進一步保障品牌良性增長。

新推出的坦克品牌（目前僅有300一款車型在售），則憑借市場獨一份的產品定位、時尚的產品造型以及相對合適的價格，吃掉了一部分20萬級合資品牌SUV的市場份額，1-8月份累計銷量達到44,551輛。8月底成都車展上，坦克品牌又帶來了400/500兩款中大型SUV，其中500將于年底正式上市交付，新車將助推坦克品牌進入“1萬輛月銷俱樂部”。

純電動品牌歐拉方面，今年1-8月累計銷量更是同比暴漲316%至71,961輛，全年銷量基本可以鎖定在12-13萬輛左右，和比亞迪、廣汽埃安等一道，成為市場上為數不多的年銷超10萬輛的純電動品牌。后續，隨著銷售規模以及銷售質量（高溢價車型閃電貓、櫻桃貓很快將推出）進一步提升，困擾歐拉許久的盈利問題也有望在明年得到改善。