今年的成都車展上，長(zhǎng)城炮完成第20萬臺(tái)車輛的交付，同時(shí)長(zhǎng)城炮兩周年暨機(jī)車共創(chuàng)大會(huì)正式舉辦。繼20萬臺(tái)交付、長(zhǎng)城炮越野皮卡珠峰版上市、機(jī)車炮亮相后，長(zhǎng)城炮再次盛“裝”出席，深耕機(jī)車圈層，成立“長(zhǎng)城炮機(jī)車共創(chuàng)聯(lián)盟”，促進(jìn)皮卡文化和機(jī)車文化的融合。在此期間，皮卡車市也對(duì)成都車展上亮相的機(jī)車炮和珠峰版進(jìn)行了體驗(yàn)，看看這兩款全新車型到底怎么樣。

機(jī)車炮

長(zhǎng)城炮越野皮卡珠峰版

筆者在駕駛過程中能夠感受到在一些濕滑泥濘路面時(shí)，電腦非常及時(shí)的介入，這種介入并不突兀，能夠給予駕駛者一種安全感，不過還是沒有TOD在相同的路面情況下，電腦進(jìn)行扭矩分配時(shí)那樣無法察覺。當(dāng)然，選擇分時(shí)四驅(qū)是硬核玩家的需求，可以適當(dāng)犧牲一些日常駕駛感受獲得更純粹的操控性。但是，對(duì)于筆者或者不常常越野的玩家來說，TOD四驅(qū)系統(tǒng)更加智能，更適合日常的使用工況。筆者還得知，目前在終端購(gòu)買長(zhǎng)城炮越野皮卡時(shí)可以自行選擇分時(shí)或者TOD四驅(qū)，給予消費(fèi)者最大的選擇權(quán)利，用戶可以根據(jù)自己的日常使用需求來選擇。

通過對(duì)兩輛車的體驗(yàn)，再一次感受到了長(zhǎng)城炮產(chǎn)品“百變”的魔力，可以根據(jù)消費(fèi)者的需求百變出任何的車型，所以說長(zhǎng)城炮兩年20萬臺(tái)的創(chuàng)舉并不是偶然，對(duì)長(zhǎng)城炮而言是榮譽(yù)，是新起點(diǎn)，更是前進(jìn)的動(dòng)力。未來，長(zhǎng)城炮將持續(xù)以品類創(chuàng)新為引擎，深耕跨界圈層，攜手更多用戶共建、共享全場(chǎng)景皮卡車生活，引領(lǐng)中國(guó)皮卡行業(yè)向上突破，讓長(zhǎng)城炮在全球流行起來。