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專注聲學研究多年,奧迪致力于打造“聽得見的豪華”

皮卡車市

2021-04-29

日前,奧迪新一期“TechTalk”活動于線上舉行,本期主題為“奧迪聲學研究”,多位奧迪工程師現身說法,對如何在車內打造最佳的聆聽效果進行了詳盡的技術解讀,并展示了奧迪在未來汽車聲學技術領域的發展方向。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖1

車內聲學是一個宏大且深奧的技術理念,作為擁有百年歷史的豪華品牌,奧迪認為所謂聲效和聲學并不僅僅局限于娛樂系統的效果。事實上,當車主進入車內,他們的確需要一個沒有背景噪聲的聲學空間,但同時,信號、警示和信息音也不能過于突兀,而是要達成“動”與“靜”的和諧統一。

如何在車輛全生命周期對復雜的噪聲進行溯源、優化?如何降低電動車的車內噪聲?如何利用數字化技術打造完美的車內氛圍?對于這些問題,奧迪工程師團隊在“TechTalk”活動上均進行了一一解答。

 

01

車內噪聲來源多樣

奧迪以整體思維著手減噪工作

一輛汽車內的背景聲音來自很多方面。一般來說,駕駛員最常聽到的噪聲包括發動機噪聲、輪胎滾動噪聲、底盤氣流噪聲等,除此之外,諸如車窗升降機工作或車門關緊的短暫噪聲也會令人感到不適。

為了對復雜的車內噪聲進行準確的溯源及針對性改善,奧迪組建了由各個領域專家構成的“噼里啪啦”團隊(Rustle and Rattle),他們的溝通協作貫穿從整車到底盤開發到質量保證的全過程。奧迪的每一輛新車都會在道路、振動車道和脈沖(hydropulse)設備上接受“噼里啪啦”團隊專家的測試和評估。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖2

舉例來說,在最高50赫茲的低振動頻率下,乘客艙會出現嘎啦聲和吱吱聲。為了檢查和找到噪聲來源,奧迪會測試單個零件或整個底盤的振動反應。要知道,噪聲出現處不一定能聽到聲音,但車輛的聲振平衡對駕駛者的舒適度卻有明顯影響。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖3

另外,主動降噪(ANC)也是近年來興起的一項重要技術,這項技術可通過麥克風偵測噪音,并通過重低音揚聲器發射反相聲波,從而有效減小部分發動機聲音。在此基礎上,奧迪SQ5 TDI甚至在排氣系統中設有執行器以增強聲音,從而使發動機聲音更加動態飽滿;在奧迪e-tron GT上,駕駛模式選擇系統下的音頻系統則可以動態產生極具運動感的音效。

 

02

電動化時代

車內減噪工作同樣重要

與內燃機不同,電動機幾乎不會產生任何震蕩、振動或機械噪音。因此,許多消費者認為電動車的車內噪音一定是低于傳統燃油車的。然而,在電動車環境中,由于缺少了內燃機,以前沒那么容易聽見的噪聲可能會更加突出,比如風噪和輪胎滾動噪聲。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖4

對此,奧迪不遺余力地在電動車上盡量將噪聲影響最小化。以奧迪e-tron為例,這款車上所有可能通過底盤傳輸的噪聲都采取了特殊的隔音措施,底盤中所有設計的開口和腔體都填充了超細纖維絨布,輪艙則鋪設紡織布料和超細纖維絨布吸收聲音。除此以外,如地板等相關表面都覆蓋了能減少金屬板振動的特殊材料,電機也以降噪膠囊結構完整包裹,甚至地板下的覆層也有吸聲設計。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖5

奧迪e-tron強大減噪能力的另一大關鍵之處在于空氣聲學設計。研究發現,車速達到每小時85公里及以上時,風噪聲最為明顯,但奧迪e-tron的噪音極低,并幾乎無法進入車輛內部,這是因為車門密封條、外后視鏡和排水溝槽等處都以高精度打造,擋風玻璃也標配雙層結構,側車窗也可選配隔音玻璃。

 

03

發揮數字化技術實力

追求最完美的車內氛圍

聲學工程不是一概而論的,而是需要與對應的具體車型相協調。針對這些不同的特殊要求,奧迪開發了soundCUBE音響系統,這一音頻軟件解決方案大大減少了多版本問題和相應的開發時間。通過soundCUBE系統,奧迪也為其合作伙伴公司提供了框架,將自己的功能配置以及統一的操作和聲學理念進行推廣,換言之,奧迪汽車的聲音也有自己的DNA。

通過持續優化的軟件,奧迪還可以一步一步從現有的硬件中獲取最優質的現代聲音。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖6

在現代化的數字聲音實驗室中,奧迪正在通過虛擬技術完善新的聲音解決方案。利用仿真模擬,專家甚至可以在樣車出現之前就對各車系的聲音調諧進行調整,由此分析虛擬參考空間中每個座位的聲音配置,以確保每位乘客在所處位置都能獲得最佳的聽覺體驗。

此外,深受年輕消費者喜愛的音響品牌Sonos將作為奧迪在緊湊級細分市場全新合作伙伴,與Sonos相聯結的動態聲場和調音理念將在今年年中推出的緊湊型級別其他車型上呈現,這將會成為奧迪進入電動未來的新起點。

為打造好聽的汽車而生奧迪的噼里啪啦團隊有多神奇-圖7

值得一提的是,隨著流媒體日漸成為車內音頻的主流渠道,越來越多消費者選擇用藍牙音頻進行聽音,但由于藍牙無線技術的帶寬有限,音質受損成為一個不可繞開的難題。對此,奧迪表示將在不久的將來通過內置的SIM卡和高性能接收器模塊,首次把汽車本身作為接收器,實現真正的多聲道音頻流。奧迪聲學工程師認為,這是未來道路上的另一里程碑。

 

觀點:

汽車是一個體系化的工業產品,一輛優秀的豪華汽車必然在產品特性上呈現出完美的“水桶型”。除了傳統的設計、動力、配置等維度,奧迪對車內聲學也始終堅持細致入微的態度,這不僅展現出奧迪強大的技術底蘊,更折射出奧迪作為傳統豪華品牌所堅持的一絲不茍的造車邏輯。

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