斯巴魯，一家有個性、對技術有偏執的日本汽車企業。可能在不少人看來這種品牌形象有些極端，但對它的擁躉們來說，這才是真正的品牌魅力。傲虎Outback，一款搭載水平對置發動機的中型SUV，剛剛完成中期改款的它，究竟會給我們帶來哪些驚喜呢？接下來就讓我們帶大家來看一看。

【新車亮點搶先看】

•新車是中期改款車型，基于SGP模塊化平臺打造

•定位中型SUV，外觀繼續采用跨界設計風格

•內飾設計更加豪華，配備11.6英寸縱置大屏

•配備第四代EyeSight駕駛輔助系統，功能更豐富

•搭載2.5升水平對置發動機，并配備四驅系統

一、年輕人會為這種設計買賬嗎？

新一代傲虎在外觀設計上更加偏向年輕化，特別是對于細節方面的把控，優雅的車身線條加上順滑的形面，給人一種十分精致的感覺。而這對于當下年輕消費群體來說，新車顏值的提升更能吸引他們的關注。

經過重新設計的大燈組造型更加犀利，并于內部采用了全LED光源，而像是自動大燈、大燈清洗裝置以及自適應遠近光燈等功能都是全系標配。

現如今各種車型的中網都是越做越大，而有態度的斯巴魯似乎并不想隨波逐流。中網內部采用了鋼琴烤漆工藝，極具運動感。此外，新一代傲虎還配備了主動式進氣格柵。

盡管定位為中型SUV，但是新一代傲虎從側面看上去還是那種經典的跨界風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4880*1875*1675mm，軸距為2745mm。

車頂配備了厚實的行李架

外后視鏡與車身同色，車門框上的鍍鉻飾條也延伸至此

在塑料輪眉的運用下，整車的視覺效果更加出色，而且在遇到一些輕微磕碰時，這種塑料輪眉的維修成本也要略低一些。

18英寸輪圈是新一代傲虎的全系標配，這種花瓣式的設計是提升整車顏值的利器。輪胎方面，體驗車型配備了規格為225/60 R18的普利司通輪胎。

車尾造型飽滿且具有層次感，從這個角度看上去，新一代傲虎并不像一臺傳統的SUV，而更像是一臺跨界旅行車。車尾下方也同樣采用了由樹脂制成的保護罩，不過遺憾的是新車依舊配備隱藏式排氣布局，略顯含蓄。

全新設計的尾燈組內部更加復雜，C字形的設計與車頭的LED日間行車燈形成了很好的呼應。

二、內飾以實用為主，升級后的大屏好用嗎？

來到車內，我們不難看出新一代傲虎依舊保持了以實用為主的內飾設計理念，各功能區劃分的都比較合理，簡單熟悉便可輕松上手。而與老款車型相比，新車的內飾做工和用料都更加扎實，只要是你身體能夠碰到的地方都是軟的。

三輻式方向盤采用了皮質包裹，握感舒適、大小適中，出色的人機工程學設計讓你無論握在哪個區域都能比較自如的駕駛車輛。

儀表盤繼續采用機械指針+液晶顯示屏的組合，優點是能夠易于讀取車輛的實時數據，不過缺點就是沒有任何的設計感，顯得與這個時代有些格格不入。

除此之外，車內還有一處巨大的變化，便是換裝了全新的11.6英寸縱置中控屏。以往我們對日系的多媒體系統都是持保留態度的，不過這種想法在新一代傲虎上就沒有那么明顯了。

屏幕在使用上并沒有什么特別大的硬傷，分辨率和流暢度都做的不錯，而且操作邏輯也比較符合中國消費者的使用習慣。空調控制區域也被設置在了屏幕當中，而為了方便駕駛員盲操作，屏幕兩側還設計了單獨控制溫度以及前后風擋加熱的物理按鍵。

CarPlay需要有線連接，兼容性做的不錯

新一代傲虎配備了皮質座椅，并且主/副駕駛的電動調節、前排座椅加熱以及后排座椅加熱都是全系標配。而頂配車型還配備了駕駛座椅記憶功能。乘坐方面，前排座椅能夠對腰部和腿部起到很好的支撐和包裹性，長時間乘坐也不會讓人感覺疲憊。

后排座椅與前排材質保持統一，且內部填充物也很厚實，坐墊長度能夠對大腿以很好的承托。此外，后排座椅的靠背角度也能夠進行手動調節。