近日，有關捷達VA3即將“停產”的消息在網絡上傳播。

對此，網上車市向一汽-大眾捷達官方考證后得知：目前，捷達VA3處于正常排產狀態，并且不會停產，在即將開幕的上海車展，捷達還將推出VA3三十而立版車型，進一步豐富產品陣容。換言之，網絡上有關捷達VA3即將“停產”的消息均純屬謠言。

自2019年正式獨立之后，捷達品牌便瞄準二、三、四線的廣闊市場，俯身聆聽新生代年輕用戶的務實需求，用高價值的德系產品走上了一條獨具特色的品牌發展創新之路。而作為捷達品牌獨立后的首款家轎，以及品牌首發的“一門三捷”產品陣容之一，捷達VA3自上市起便廣受消費者好評，構建起了捷達品牌穩固的市場防御體系。

事實上，捷達VA3既是新捷達，也是“老捷達”，其可以看作曾經一汽-大眾捷達車型的正統“繼承者”。在延續大眾優良的生產品質，以及捷達車型一貫的皮實、耐用特性的同時，捷達VA3面向新生代消費群體著重升級了內飾、外觀造型和智能科技配置，定位于德系入門家轎，在短短兩年時間里積累了卓越的用戶口碑。

去年9月，捷達VA3推出向上人生版車型，以更加年輕時尚的造型、出色的燃油經濟性、豐富的實用配置，以及更加親民的價格樹立了合資家轎市場的新標桿。因此，在出色的市場反饋之下，捷達VA3還將繼續發光發熱，為用戶提供更有價值感的德系入門家轎體驗。

此外，以正常邏輯來思考，一款上市不到兩年的車型，其生命周期還遠遠未到末期，貿然停止生產也是一件不符合正常商業邏輯與企業效益的事情，捷達VA3“停產”之說就更是無稽之談。

2020年，在疫情和市場下行的雙重壓力下，捷達品牌終端銷量達成155,223輛，為一汽-大眾產銷雙雙突破200萬輛貢獻了顯著的動能。今年一季度，捷達品牌終端銷量為36,333輛，較去年一季度同比大漲54%，“熱銷體質”盡顯。

扎根中國市場近三十年來，“捷達”二字在中國已是不折不扣的金字招牌，這款“國民神車”先后進入440萬個中國家庭，塑造了一代中國人對于汽車的最初記憶，歷史意義非凡。

如今，“捷達”二字已從一款熱銷車型蛻變為一個獨立品牌，并依托于一汽-大眾強大的生產、渠道體系，以全新設計、先進技術刷新著當下中國消費者對于合資入門品牌的認知。

自正式獨立以來，“打造合資入門品牌新典范”就一直是捷達品牌堅持貫徹的使命，而捷達VA3正是在這一思維指導下誕生的拳頭產品。未來，捷達品牌還將進一步在產品、服務和營銷端發力，增強用戶對品牌的信任感與凝聚力，繼續書寫“國民神車”的傳奇。