網上車市從北京奔馳官方獲悉，2020年北京奔馳相繼實現了累計第300萬臺發動機和第300萬輛整車下線，在去年底還實現年產量突破60萬輛。2021年，北京奔馳將推出全新C級、EQA、EQB、E 260 L 2.0T車型以及中期改款E級插電混動共5款車型。其中奔馳EQA將于1月20日全球首發，全新C級預計最快將于上海車展期間發布，并于下半年正式上市。

全新C級

目前北京奔馳國產C級（代號V206）目前正在進行技術改造，新車采用與新款E級、全新S級相近的最新轎車家族設計語言。國產全新C級尺寸全面提升，2960mm的軸距參數甚至超過了現款進口E級標軸版。動力方面，國產奔馳全新C級將主打M254系列1.5T發動機（含48V輕混系統），較現款1.5T發動機動力參數有明顯的提升，傳動系統繼續匹配9AT變速箱。另外，新車油耗水平得到進一步優化，每百公里油耗從6.1L降至4.8L。

EQA/EQB

作為油改電產品，EQA/EQB整體外觀造型與燃油車型基本保持一致，主要的變化是將換裝與EQC相近的多輻式格柵，其他方面會對前后保險杠、大燈組等細節設計進行調整。新車在內飾方面預計沿用雙10.25英寸顯示屏，同時會加入新能源元素。EQA/EQB將搭載一臺前置電動機，使用相同的電池組，電池能量密度大于120Wh/kg，NEDC續航里程將超過400km。

E 260 L 2.0T

在中期改款E級上市后不久，奔馳申報的E 260 L系列車型換搭了與GLC 260 L同款的2.0T發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩為320N·m，傳動系統繼續匹配9AT變速箱，兩驅車型百公里油耗為7.3L，四驅車型百公里油耗為7.8L?；蛟S是考慮到競品寶馬5系全系為2.0T動力、奧迪A6L除2.0T外甚至提供3.0T動力，奔馳E級將取消1.5T車型以提升入門車型的競爭力。

中期改款E級插電混動

奔馳中期改款E級插電混動的外觀延續了燃油版車型的設計，僅細節處加入了新能源元素，尺寸方面與燃油版車型基本一致。油耗方面，中期改款E級插電混動純電動續航里程將大幅提升，每百公里油耗從2.1L降至1.4L，降幅達到33.3%，比同級競品華晨寶馬5系插電混動、奧迪A6L插電混動更低。