網(wǎng)上車市從長(zhǎng)城汽車官方了解到，11月長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)到145,240輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，同比增幅高達(dá)26.12%；1-11月份累計(jì)銷量961,489輛（增長(zhǎng)0.75%），累計(jì)銷量增速更是首次轉(zhuǎn)正。不出意外，長(zhǎng)城汽車將于12月中旬提前完成3月份調(diào)整后的“102萬輛”銷量目標(biāo)，全年銷量有望超過111萬輛（長(zhǎng)城汽車2020年調(diào)整前銷量目標(biāo)為111萬輛）。

分業(yè)務(wù)板塊看，以高端車型炮為代表的皮卡系列是長(zhǎng)城汽車今年以來最重要的增量來源，1-11月份累計(jì)銷量暴漲52.53%至203,366輛，超過40%的占有率讓其高居細(xì)分市場(chǎng)榜首。皮卡業(yè)務(wù)極佳的市場(chǎng)表現(xiàn)也對(duì)沖了哈弗、WEY對(duì)長(zhǎng)城汽車整體銷量的負(fù)面影響。

與此同時(shí)，隨著第三代H6、大狗、白貓等新車型的陸續(xù)推出，哈弗、歐拉品牌下半年來也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多個(gè)月份的高位增長(zhǎng)，累計(jì)銷量跌幅持續(xù)收窄，歐拉更是實(shí)現(xiàn)了20.17%的正增長(zhǎng)。以哈弗為例，其11月份銷量大幅增長(zhǎng)22.11%至101,812輛，全年644,743輛的累計(jì)銷量已經(jīng)無限接近去年同期表現(xiàn)，第三代H6、M6、大狗是其當(dāng)前最重要的增量主力。

WEY品牌方面，則是長(zhǎng)城今年以來唯一一個(gè)表現(xiàn)欠佳的板塊，1-11月份累計(jì)銷量下滑24.47%至68,469輛，遠(yuǎn)低于去年同期90,649輛的表現(xiàn)。即便是大盤持續(xù)回暖的三、四季度，WEY也出現(xiàn)了較高的銷量跌幅，與另外三個(gè)業(yè)務(wù)板塊形成鮮明對(duì)比。相比之下，WEY品牌兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)安UNI系列則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超WEY品牌，當(dāng)然這也意味著長(zhǎng)城汽車在高端化業(yè)務(wù)還有很大的增長(zhǎng)空間。