比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2月份共銷售整車5,501輛，同比下降79.5%，其中新能源車型銷量為2,803輛，同比下降80.57%。1-2月累計銷量30,674輛，同比下降56.65%，新能源車型累計銷量9,936輛，同比下降76.95%。具體細分板塊，插電混合動力車型下滑較為嚴重，同比大跌96.59%。（銷量數(shù)據(jù)包含商用車，1-2月銷量僅為177輛）

受疫情影響，2月份各大汽車廠商其實均出現(xiàn)了不同程度的下滑，比亞迪基本處于市場的平均水平。但從1-2月整體情況來看，相比吉利、長城、長安、上汽乘用車等其他主流中國車企，比亞迪的下滑幅度還是有些大，同比下降56.65%。

從具體板塊來說，比亞迪整體銷量的下滑與其頗為倚仗的新能源乘用車業(yè)務走低有很大關系。純電動、插電混合車型均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，分別達68.25%、88.32%。反觀燃油車部分，1-2月整體銷量達20,738輛，同比下降25.01%。此前，比亞迪在新能源板塊的優(yōu)勢一直可以彌補其在燃油車領域的劣勢，但就目前狀況而言，新能源板塊儼然成為其最大的短板。

具體車型來看，像宋Pro、宋MAX、唐 DM等曾經(jīng)熱銷的產品今年表現(xiàn)都不是太理想。例如宋系列產品，在宋Pro的助力下，宋系列SUV去年月銷量一度突破2萬輛，挺進乘聯(lián)會SUV榜單前五，但今年1-2月已經(jīng)跌出榜單前15以外。另外宋MAX市場表現(xiàn)曾一度超越別克GL8，月均銷量超1萬輛，最高達1.5萬輛。到2019年月均銷量下降至6000輛左右，到今年1月只有1千多輛。