如果不是在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上親眼所見，我根本無法想象，原來中國有這么多家從事氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司和機(jī)構(gòu)。這也是我第一次見到如此多規(guī)格的儲(chǔ)氫罐，小到可以放進(jìn)背包的便攜類型，大到供給礦山工程車輛使用。當(dāng)然了，我最關(guān)心的還是和消費(fèi)者關(guān)系最密切的乘用車產(chǎn)品部分，例如一汽紅旗、榮威和上汽大通都在本屆大會(huì)上設(shè)置有展位，本田、豐田等國際車企也都帶來了已經(jīng)在海外市場銷售的產(chǎn)品，在這其中，最搶眼的車型當(dāng)屬眼前這輛：現(xiàn)代汽車在2018年推出的緊湊型氫燃料電池SUV NEXO。雖然氫燃料電池車在中國還未普及，不過既然有這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，我在現(xiàn)場對(duì)現(xiàn)代NEXO進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)，下面就將我的感受和大家分享。

既然說是第4代車型，就要簡單聊聊現(xiàn)代NEXO的前輩。說起來現(xiàn)代汽車在氫燃料電池研究領(lǐng)域一直走在全球前列，1998年就開始投入研發(fā)燃料電池，2013年全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車型即為現(xiàn)代途勝ix FCEV。途勝ix FCEV可不是量產(chǎn)了就完了，當(dāng)時(shí)在丹麥哥本哈根首次推出，先后在18個(gè)國家上市銷售。到了2018年，現(xiàn)代全新一代的氫燃料電池車NEXO終于面世，不但擺脫了“油改電”的影子，而且在設(shè)計(jì)、配置和最關(guān)鍵的性能部分都有明顯提升。下面放出一段廠家官方提供的現(xiàn)代NEXO介紹短片，感興趣的朋友可以點(diǎn)開欣賞：

車身造型設(shè)計(jì)同樣參與到了車輛行駛能效的提升工作，圓潤的車頭輪廓、半封閉式輪轂樣式以及D柱的導(dǎo)流槽都體現(xiàn)出現(xiàn)代NEXO這款車型獨(dú)特的產(chǎn)品特征：時(shí)尚、新潮、動(dòng)感的視覺感受背后，是出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，這也是其能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC 866km續(xù)航里程的重要因素之一。