長安汽車推出高端新自主品牌的計劃醞釀已久，長安汽車總裁朱華榮曾說，會在2018年第二季度發布全新的品牌戰略規劃，但至今杳無音信。網上車市從長安汽車內部獲悉，該項目正式叫停，籌備該品牌的部門已經解散。造成這一局面的主要原因是，2018年開始長安汽車利潤大幅下滑，到2019年第一季度，竟然出現了20.96億的巨額虧損，長安汽車已無力支撐高端新品牌的產品研發及品牌打造。

截止報告期末，重慶長安汽車股份有限公司總資產958.67億元，比年初增長2.54%；總負債515.28億元，比年初增長8.86%；資產負債率為53.75%，比年初上升了3.12個百分點。而根據最新產銷快報公布的信息顯示：今年前4個月，長安汽車累計銷量僅為57萬輛，同比大幅減少32.53%。從目前的形勢來看，長安汽車若想在今年上半年實現扭虧為盈幾無可能。

近年來，不少中國汽車品牌開啟了向上之路，除了旗下產品的溢價能力顯著提升外，諸如吉利、長城、奇瑞還紛紛推出了自己的獨立高端品牌領克、WEY、星途，意在與同級合資品牌競爭，新一代車型也一舉突破了20萬元的價格“天花板”。

長安汽車作為中國品牌市場占有率最高的企業之一，此前曾推出了CS95、CS85 COUPE兩款中高端產品。重慶長安汽車股份有限公司/總裁、黨委書記朱華榮曾表示："自主品牌高端化不是一個新話題，但高端化是自主品牌的必然選擇。"然而事與愿違，近三年來長安汽車的盈利能力持續下降：2016年凈利潤達到頂峰至102.85億元，到了2018年區區只獲得了6.8億元的凈利潤。這對于本就十分燒錢的高端品牌項目來說，無疑是個致命打擊。