不知道現在正在看這篇文章的您對于購車時有沒有“缸即尊嚴”的這樣想法或者理念，而對于目前這個小排量渦輪橫行的大趨勢，1.5T三缸發動機似乎成為了許多緊湊級別家轎的重要考慮對象，領克家族的部分車型算是比較早用上1.5T三缸發動機這種動力來源，而市場上的大部分消費者對于三缸發動機還是持保守態度，畢竟存在著抖動和故障率高這種眾所周知的問題，而本次領克家族推出的領克03 2.0TD高能版，換裝了2.0T四缸發動機和6速手自一體的變速箱以取代之前的1.5T三缸發動機和雙離合變速箱，而它和之前版本車型到底進步在哪里？下面我們看看。

說是高能版車型，其實動力方面和原版車型對比起來提升并不大，新換裝的2.0TD發動機的最大輸出功率為190馬力，而原版車型1.5T發動機的輸出功率也有180馬力。10馬力的提升能夠在駕駛感受上區別開來嗎？今天我試駕的是目前最高配的2.0T勁Pro版本，廠商指導價16.68萬元。

實測百公里加速7.6秒，100-0Km/h的剎車距離為34.5m，雖然和官方宣稱數據有所差距但是由于天氣路面等原因都是客觀因素的存在，實測加速時間對比于官方時間慢了0.3秒，而剎車距離出乎意料的少了0.9m。

裝2.0T發動機的領克03開起來給我最大感受就是更加穩定，發動機和變速箱的匹配度上面明顯更加成熟，動力傳輸更為線性。你可以通過發動機的轉速來判斷變速箱的換擋時機，但是你基本上感受不到變速箱換擋頓挫感，這也是1.5T車型上所欠缺的。中后段加速的動力儲備明顯更加充足，當車速達到100Km/h以后，再加速和超車時的動力響應也不顯拖沓，當時速超過120Km/h以后，車身整體的穩定感顯得相當不錯，讓你忍不住再深踩油門，去挑戰這輛車的極限，不過此時你和路面之間隔閡就明顯減少，路感顯得相當清晰，細微的震動你都會感受得到。