蔚來這個品牌相信大家都不太陌生，在我的記憶里，最開始聽到它的名字，是在2016年，蔚來發布了全球最快的電動汽車—EP9，并且創造了電動車在紐伯格林北環的最快圈速記錄，就此聲名大震，由此它的首款量產車型ES8在問世以來熱度只升不減，今天ES8也來到了我們的清華測試欄目，清華大學汽車工程系的吳老師也將用專業的設備，為我們著重檢驗一下它的靜音性，靜音性是一輛純電動SUV比較擅長的方面，看一看蔚來ES8車內的靜謐性表現，到底能不能過關？就讓專業的數據來說話！

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

清華測試是在交通部公路交通試驗場進行的，雖說是封閉場地，但是還會有一些雜音的干擾，從測試結果來看，蔚來ES8怠速時的噪音小于30dB，聲音來源于車內運轉的電器，相比于燃油車輛的怠速噪聲，ES8的怠速噪音基本可以忽略。

60km/h勻速行駛，是日常生活經常用到的時速，也是一般城市道路的最佳行駛速度。ES8車內的噪音可以控制在59dB，還是非常優秀的，值得一提的是，ES8在35km/h以下的時速以及怠速狀態下，都可以在中控屏幕中將電動車輛行人提示音進行關閉。

從成績單可以看出ES8從60km/h到80km/h的噪音漲幅并不大，說明在中速行駛時ES8的NVH控制還是不錯的，但是從80km/h到100km/h的過程中，噪音的漲幅較大，風噪與胎噪對于車內噪音的影響較大，畢竟ES8屬于一款中大型SUV，在速度起來以后，較大的車身，固然會產生不小的風噪。

120km/h巡航是考驗車輛靜音性的最重要的組成部分，清華老師給我們的測試優秀標準是70dB大關，蔚來ES8的表現足矣跨入優秀行列，但是對于它高昂的價格來說，這樣的表現只能說是過關，畢竟定位于豪華SUV，就要有更高的自身要求。

總體來看，蔚來ES8的靜音效果整體良好，在車速低于80km/h的情況下，車內的靜音表現出眾，車內的乘客可以獲得良好的乘坐體驗，但是速度超過80km/h以后，車內的靜音表現就有些不讓人滿意了，有點和ES8接近50萬的身價不符，風噪胎噪都會傳到乘客的耳朵里，通過今天的測試，我們得出蔚來ES8在噪音控制方面還有很大的成長空間。