能讓中東土豪們紛紛側目的是什么車？電動車為何還要放在石油比水便宜的阿聯酋試駕？帶著這兩個疑惑，接著往下看。其實在電動車領域，特斯拉一直是人們心目中的龍頭老大。接近百萬級別的電動車可選擇性幾乎為零，不論是續航里程還是加速能力，不得不說特斯拉一直盤踞在領先地位。但是，當老牌車企開始發力，特斯拉在豪華電動車龍頭老大的地位就要開始動搖了。這次，我將前往阿聯酋去深度試駕奧迪首款電動SUV車型e-tron。

一般情況下，奧迪e-tron主要使用其后部電動機，以便取得最高的效率。出于效率原因，驅動力的分配一般偏重后軸，如果駕駛員需要電動機提供更高動力時，電動四驅系統會根據需要將扭矩再分配給前軸。電動四驅系統的關鍵是大量控制系統的智能聯網。中央懸掛控制裝置首次同時集成了quattro驅動系統的操作控制器和車輪選擇扭矩控制。如果在運動駕駛中檢測到轉向不足，系統會輕微制動負荷小的內側車輪，從而將驅動力導向外側車輪。在冰雪路面行駛，快速轉彎過程中即將出現側滑時，以及車輛出現轉向不足或轉向過度時，系統均會提前預測，并根據預測分配驅動力矩。系統檢測駕駛情況以及電動機輸出的扭矩只需要約30毫秒時間——比常規quattro技術反應速度更快。原因是，有了電動四驅系統，機械離合器不參與，只是簡單地傳輸電力。所以，即便摩擦系數突然變化，在極端駕駛狀況下，quattro依然可以提供最佳性能。