在幾年前我們看自主品牌產品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產車缺乏一份底氣。

在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經不再需要這樣的情緒濾鏡與慣性眼光了，不論是外形設計、細節質感還是動力匹配，在與同級別合資車型同場拼殺時完全不會落下風。今日，長安第二代逸動與逸動DT公布了預售價格區間：第二代逸動售8-11萬元、逸動DT售6-8.8萬元。

第二代逸動先期將搭載長安第二代Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣發動機，最大輸出功率94kW，峰值扭矩168N·m，匹配6檔手自一體變速箱，這在國內10萬元以下的車型中十分厚道。

與新車硬件上呈現的質感相同，第二代逸動在駕駛方面表現出的品質也位列同級前茅。新車1.6L的自然吸氣發動機動力輸出充沛，低速時的游刃有余、高速時的厚積薄發，整個過程平穩、自然，在城市與鄉間道路上的暢快感并不亞于任何同級合資車型。此外，剎車是第二代逸動的一個亮點，雖然沒有場地做剎車測試，但行駛過程中可以感受到其線性、平穩，即便是急剎車身也不會有往前竄的現象。

試駕路線中有不少山路，山路爬坡時變速箱能很快明確駕駛意圖，降擋十分迅速，動力也隨之而來。這里必須要表揚一下車輛的NVH的表現，盡管發動機轉速攀升很快，但噪音完全不會影響車內聊天的氛圍，發動機噪音以及底盤噪音的抑制營造出越級般的高級感。此外，這款車的音響也很不錯，音色與聲場環繞做的很有水準。

但第二代逸動的底盤調教并不硬朗，城市道路中柔韌的懸掛將小顛簸避震有效過濾；在山間行駛過減速帶時，突兀的跳動完全沒出現，反倒有些像Q糖韌性十足，這樣的底盤表現足以在同級中傲視群雄了。