如果把三菱比作一個英俊瀟灑的日本俠客的話，那它在中國可真是“處處留情”，不但包辦了中國品牌動力總成的半壁江山。官方認可的合作伙伴也是不勝枚舉，不但有之前的北京戴姆勒克萊斯勒三菱，現在的廣汽菲克三菱，小編剛剛試駕過的獵豹品牌，還有就是今天的主角---東南汽車。而逐漸開始自己獨立摸索前行的東南汽車，接連推出了DX7和DX3兩款爆款新車，而今天我們試駕的就是DX3繼SRG運動版之后的又一細分車型---DX3戶外版。

（由于DX3車型我們已經試駕過多次，更多詳細內容請參見上圖的傳送門）

由于東南汽車這個品牌在全國的知名度并不算高，不少消費者在買車的階段就自動屏蔽了DX3這一選項。實際一番試駕開下來后，DX3還是能夠達到一線中國品牌的造車水準。首先在動力的匹配上并沒有使用成本同樣很低的雙離合器變速箱，CVT能夠有效保障日常行駛的平順性，同時來自比利時Punch的產品也十分成熟可靠。NVH表現在同級別屬于很出色的水準，尤其是流線型的車身讓風噪并不高，看來好的外觀設計還是益處多多。相對來說的不足，懸掛在低速工況下的處理，還是有一絲生硬，這并不符合SUV車型的功能定位。