當《壁虎漫步》這首來自潘瑋柏的歌曲風靡國內之時，我正值初中。那時，奧迪也正式將旗下專屬的四驅系統，quattro小壁虎帶入中國市場。如今，聽過這首歌的第一批90后開始出家了，我從一個性能車的狂熱分子，變成了一個喜歡攝影、旅行、研究老爺車的情懷黨，一名佛系的駕駛員。帶著重在參與的想法，我來到了奧迪的這一次冰雪試駕。雖然在最后的比賽環節，我直接沖上了雪墻而沒有成績，過程中倒是學習了很多的漂移技巧，勝負什么的重要么？一切就隨它去吧！

冰雪試駕活動，我也參加過不少。但全程嚴謹的培訓和安全保障，或許只有較真兒的德國人才能夠做到。關于漂移，沒有專業的教練告訴你如何把控線路和速度，完全自嗨式甩尾，就好比你買了一臺差不多的車，在尾部貼上一個差不多的壁虎，坊間差不多的意思叫做“避禍”，而并不知道它的內涵。不過，當專業的賽道記錄儀將你的駕駛姿態、行駛路線的視頻截取10s發送微信朋友圈時，恐怕身邊的朋友都會認為你已經是漂移大神級人物了，而并不知道你的漂移經驗僅有兩天。

其實說到奧迪品牌在中國的成功，我認為最重要的一點在于均衡，倒也是一個“佛系”的品牌。運動型與舒適性的均衡，目標客戶群的中庸，在汽車品牌中也是唯一一個把四驅系統作為精神圖騰大力推廣，我想這也是對于動力分配所追求的一種均衡吧。確實，設計無亮點，但審美無死角。不追求極端運動，但好開是消費者最普遍的反響。這種深藏功與名的思想，很符合中國的儒家之道。說到儒家之道，扯遠了，還是回到車的話題吧！

普通輪胎在溫度低于7℃時，橡膠就會變硬。而冬季輪胎因為采用了獨特的橡膠配方，在低溫條件下仍能夠保持胎面彈性，獲得更大的摩擦力。因此，不下雪就不需要冬季輪胎，其實是一種誤區。前段時間我的一位朋友在北京所發生的一次追尾事故，正是因為輪胎摩擦力太低而導致了剎車距離明顯變長。

這款鋼釘輪胎來自芬蘭的Lappi品牌，單條價格超過3000元，是針對北歐極寒地區的冰面所準備的。這款輪胎其實并不適合在普通公路上使用，噪音大，顛簸感很強。而為了在冰面上達到更為極致的操控感受，只有這款輪胎才能夠精準的把控漂移的動作。