我確實(shí)在考慮下一輛車(chē)是否應(yīng)選擇一輛MPV，因?yàn)閵W德賽很像一個(gè)家的載體，而我也想有家，一個(gè)固定和一個(gè)移動(dòng)的家。

新本田奧德賽

廣州本田更名為廣汽本田之后的第一款產(chǎn)品終于推出了，這就是第4代的奧德賽。至此，廣汽本田完成了所有產(chǎn)品線的更新，那么接下來(lái)的動(dòng)作呢？估計(jì)是兩廂CIVIC以及一款填補(bǔ)空白的SUV車(chē)型——很可能是Pilot。

線條很修長(zhǎng)，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持距離，而后排車(chē)門(mén)尺寸又增加了40毫米，此為最高配車(chē)型，采用17英寸輪轂

我們?cè)?008年第11期介紹過(guò)奧德賽，在日本市場(chǎng)，它有5擋自動(dòng)和CVT兩款變速箱。而國(guó)產(chǎn)車(chē)型則只有和3代一樣的5擋自動(dòng)配兩驅(qū)版本，除此之外，依然采用2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，它目前也只有一種內(nèi)飾。

有遺憾嗎？從2002年第2代國(guó)產(chǎn)之后，奧德賽總共銷(xiāo)售了200906輛，是MPV領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的成績(jī)，而它最強(qiáng)有力對(duì)手GL8，因更傾向于商務(wù)，所以二者并不重合。

內(nèi)飾層巒疊嶂，但一切都很熟悉，A柱改善后視野有了顯著提高 至于新奧德賽上的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣一樣，同樣增加到了180馬力，5AT變速箱大家也很熟悉，再加上懸掛系統(tǒng)也沒(méi)有大的變化，我想，每個(gè)人心里都至少對(duì)新奧德賽有個(gè)概念了。于是我的興趣點(diǎn)便放在了“進(jìn)化一步后的奧德賽如何還能繼續(xù)吸引眾人的目光”。

其實(shí)很容易可以撥開(kāi)表面的紛亂，不喜歡透明按鍵

說(shuō)白了就是向往家庭生活的消費(fèi)者在并不豐富的MPV中經(jīng)過(guò)對(duì)比后選擇它，還是主動(dòng)接受它，而廣汽本田將這款MPV定義為“領(lǐng)時(shí)代多功能轎車(chē)”，在日漸成熟和變化的消費(fèi)理念中是否依舊合人心意和滿(mǎn)足更高的要求。

新增加了HDD硬盤(pán)，有40G的空間

儀表也采用重疊式，但不影響主要數(shù)據(jù)的閱讀

這樣的尾部肯定更受人歡迎，頂配車(chē)型具有攝像頭，
將來(lái)顧客買(mǎi)到的不會(huì)與此完全一樣，因?yàn)樽詈蟮臉?biāo)示還寫(xiě)著“廣州本田”

頭一個(gè)能符合要求的就是外觀，特別是前臉的設(shè)計(jì)。如果回頭來(lái)看，歷經(jīng)5年的3代奧德賽在如今仍然不顯得落伍，這很難得，而新奧德賽則延續(xù)了這個(gè)特征，不過(guò)鋒芒之后更內(nèi)斂了。尾燈的設(shè)計(jì)則跟隨著時(shí)代氣息，與前大燈形成呼應(yīng)，特別是格柵的配合覺(jué)得比在FCX和INSIGHT上出現(xiàn)的更有魅力，如同老奧德賽一樣依然能給人以一種站在潮頭的感覺(jué)。