12月中旬，三亞晴好，天朗氣清，身心愉快。這樣的心境容易讓人平靜下心，好好的體會一些東西。在這里只逗留三天，其中兩天的時間都留給比亞迪S7。整體的試駕心情都是愉悅的，這種心情基調很大程度上來自于車輛的體驗。比亞迪一向配置逆天，針對同級總能拿出不少稀罕的配置來打動你。車子開起來不費力，用起來也便捷，給你的好心情種下不錯的種子。

外觀方面 家族特征逐漸形成 氣質獨特并不浮夸

     剛結束不久的廣州車展上，我們看到除了少數自主品牌模仿度依舊較高外，大部分成熟的自主品牌模仿的少了，原創度高了。這種設計力的整體提升都是由這些廠家每一款車辛苦組成的，比亞迪算作其中之一。從模仿日系品牌到逐漸擁有自己的家族特征，它用的時間并不算長。

    S7的前臉設計有一定的傳承性，至少在進氣格柵上，你能找到“秦”的影子。從各種官圖也能夠發現，這種帶有一些中國古典臉譜元素的設計越來越多，用的越來越好，不過分不浮夸。線條、和大燈的融合度、前臉的整體設計都不算生硬。

    大燈造型并不按部就班，也不是規規矩矩。輪廓很飛舞，鷹眼造型并不難看，張揚度拿捏的恰到好處。燈組內部使用了LED日間行車燈，配有透鏡，整體感觀很順眼。霧燈樣式并不新奇，橢圓造型非常常規，并且我們在車頭看到兩顆雷達探頭，這也是它泊車輔助功能的一個細小組成部分，為什么說它細小，因為后面我們還要介紹比亞迪S7的全景影像功能。

    側后視鏡上集成了轉向燈以及側攝像頭的功能，尤其是右側的攝像頭可以在泊車時啟動，方便駕駛員更好的觀察“倒鴨子”，防止刮碰。輪胎規格為235/55 R18 100V，品牌來自米其林，雙五幅的花瓣狀雙色輪輞張力十足。

    不得不說，S7的側面造型和S6非常像，尤其是車身側面的后半段，我們還是能夠根據這種長相來確定它們的宗屬關系。不過，S7相比之前產品無論是科技配置還是整體做工都有很大提升，個人感覺不僅配置的殺傷力很大，就駕駛感和做工等硬件水平上，S7也并不示弱。

    車尾的設計個人認為不及車頭那樣成功，可以說，車尾的改變并不大膽，和S6的區別并不大，放在現在來講，有點過時，或者說亮點不夠。不過各種鍍鉻飾條的運用，對很多上了年紀的消費者會有一定吸引力。但如果再能簡潔一些，細節和尾燈的設計再能精致一些，外觀整體設計會加分不少。