法拉利一向以傲慢自居，別說德國的對手，連同在亞平寧半島上的Lambo和Maserati都不放在眼里。不過事實的確如此，法拉利就是意大利跑車的代言人，從歐洲到非洲，一提到意大利跑車，車迷們肯定第一時間想到各種紅色的V8 MR（中置后驅）或V12 FR（前置后驅）跑車和那高轉速自然吸氣發動機特有的高亢聲浪，法拉利就有這種魔力。

歷史上，第一個站出來公然鄙視法拉利的，叫費盧吉奧-蘭博基尼，他開著一輛自家Lambo拖拉機來到馬拉內羅，對恩佐老頭子說NO；最新一個站出來挑戰法拉利跑車權威地位的，是奧迪，他給自家R8裝上了V10……

如果認為奧迪只會造官車，那你大錯特錯了。遠的不提，光說上世紀30年代，還處于Auto Union時期的奧迪已經成為歐洲賽車場的?？停煽兞说茫桓恍?，上世紀80年代的Group B賽場----那才是真正激情燃燒的歲月，奧迪Quattro賽車近乎無敵的狀態讓包括我在內的無數車迷為之瘋狂。再往后數，就該輪到2007年發布的R8了。

而后來發布的V10 R8，讓奧迪有了對抗頂級跑車的資本。這部5.2L的V10發動機對于奧迪粉絲來說并不陌生，自家的S6和S8四門高性能房車，以及旗下的Lambo蓋拉多LP560-4都已裝備。在R8上，發動機出力被調低至525馬力。即便如此，V10 R8在馬力上仍然勝過今天的對手F430 Scuderia（以下簡稱F430SC）----一款法拉利“認真”打造的V8 MR超跑，后者“僅有”503馬力。

我們把V10 R8從德國帶到意大利與F430SC碰頭，并進行歷程300英里的長途駕駛，就是要滅滅法拉利的威風。越過高山，越過平原，跨過奔騰的Po河，R8要打入法拉利長期雄踞的地盤談何容易？請隨我們跟進。