在去年的東京車展上，我曾經親身體驗了日版的全新奧德賽，當時給我留下印象最深刻的就是第二排座椅和后備箱于第三排座椅之間的巧妙組合，當時想若是國產奧德賽依舊采用這種設計的話，那對國內的同級別車型來說絕對是一個強有力的競爭選手。今年5月份，我也是受邀第一時間體驗到了國產全新奧德賽，不出所料，無論是外觀內飾以及強大的乘坐舒適性和海外版的區別都不大。個人覺得全新奧德賽是一款既適合家用又適合商用的MPV，兩者結合的很好，不信的話，可以看看我對全新奧德賽的親身體驗。

■外觀部分

全新奧德賽的外觀在集成了家族設計寓言的同時，也將穩重和大氣體現的很到位，前格柵有著明顯的本田家族特征，大面積的鍍鉻裝飾條與大燈巧妙的銜接在一起，看上去顯的更整體更自然，全新奧德賽的外觀設計也是更偏向于商務。

全新奧德賽的車身尺寸比現款車型更大，分別為4830*1820*1695mm；軸距為2900mm、長增加20mm、寬增加18mm、高增加125mm；同時軸距數值也增加70mm，改變外形氣質以外也帶來更大的空間。但在和其他同級別競爭對手進行車身數據上的比較時可以看出，在車身尺寸上奧德賽并不是占據太大的優勢，特別是軸距。不過，奧德賽的第二排和第三排在這個級別來說已經算是頂尖的存在了，用車身數據來說說話可能就有些不太合適了，不信可以看后面，我們對空間的體驗部分。

全新奧德賽采用了左右電動側滑門的設計，為了能讓腳踏板的高度更低一些，底盤的大部分部件都采用了扁平化的設計，這么做的好處就是能讓乘客上下車更方便一些。車鑰匙出了有無鑰匙進入系統之外，還有雙側滑門的開關，既提升了檔次又增加了便利性。

全新奧德賽還增加了更多的安全配置，比如盲區監測系統和后視動態提醒系統以及360全景影像系統，當然這些高科技配置僅有頂配車型才有配備，中低配車型是無法享受到的。我體驗的這臺車型屬于中配車型，并沒有這些高科技配置，但是在體驗過程中，缺少這些配置似乎也沒有對駕駛上有多大的障礙，個人覺得中配車型屬于最適合購買的。