這是自主品牌在10萬~15萬元價格區間內投入的又一枚重磅中型SUV。這款長安CS75不僅有著突出的臉龐，更有強健的體魄。

當我將試駕長安CS75時拍的照片發送朋友圈后，馬上收到眾多回復。“這不是抄襲某車型的設計嗎”——出自女青年之口。說實在的它的前臉的確與某大牌雷同，但我更想說的是，我們不能總盯著自主品牌的短處不放，要知道從這款CS75中看到更多的是長安車型的家族元素和用心設計。自主品牌在國內的艱難發展就不多說了，但模仿與借鑒也是無奈和最有效之選，只要它在進步，主動擺脫他人的影子，就值得尊重和鼓勵。CS75外形設計很有氣場，早就擺脫了嘩眾取寵的冗余設計，前后黑銀相間的保險杠層次分明又起到沉穩之感，車側包圍與輪拱同樣被黑色材質包裹，精致有加。另外所有車門都覆蓋到底，也就是說打開車門，車體下方是不會有泥水、塵土的，避免了弄臟衣服的情況出現。車頭帶有長安LOGO的裝飾條不僅提升了整車的審美，更多的是讓我覺得它更有自信了。總體上說，CS75的外形已經足夠時尚，在同級自主品牌車型中算得上數一數二的靚仔。

“哇，好似奧迪的質感”——出自圈中男士之口。照片也許能唬人，但親眼看看，親手摸摸，CS75的做工不含糊。中控臺外加其上方兩側的出風口，正好呼應了V型車標。中控臺大小與線條分割比例視覺上讓人很舒服，車門覆蓋件、出風口的裝飾、各種縫線的針腳做工與質感都有長足進步。炮筒式儀表盤不僅表露了其潮流的一面，白色背光燈下的儀表內容，簡潔又清晰，多彩的車輛信息顯示屏內容也非常豐富。后排座椅座墊相對平整，地板也幾乎是平整的，這樣坐滿三人也有不錯的舒適性。此外，后排座椅靠背還可以大角度調節，坐累了還能變換不同的坐姿，長途旅行的辛勞將驟減。腿部及頭部空間在同級車型中優勢并不明顯，中規中矩而已。

長安逸動車型中大量使用高強度鋼材的舉措并不是一時之選，至少我知道在CS75身上使用了HEEAB高強度鋼吸能構架式車身，實現在高速碰撞中乘員生存空間的完整性，高強度鋼用材重量占比高達40%。對，這些都是看不見的，那看看能看見的。全景攝像頭顯示早已不是高大上車型的專屬，自主品牌也已屢見不鮮，另外車輛右前側的盲區也是可視的，它的圖像一覽無余，時刻保證行車安全。座椅采用防鞭打設計，有效降低在車輛碰撞中乘員與座椅相對加速度，最大化避免對人體脊椎的損傷，安全性達到國內先進水準。除入門級車型，都配備了ESP系統，這與全系標配只差一小步，加油。另外，坡道輔助系統有效防止起步時的溜車，不僅讓手潮人士交完費出地庫時更從容，也屏蔽了可能的安全隱患，這是手動擋車型的一大利器。

 2.0 L自然吸氣發動機車型都匹配了6擋手動變速器，動力絕談不上強勁，但足夠日常使用，超車時，降低擋位，狠給油也能滿足你的極駕需求，并且低轉速的扭矩還很不錯。在自動起停系統與6擋手動變速器的配合下燃油經濟性顯著，相對人煙稀少的綜合路況下，6.6 L/100 km的油耗成績可還行。如果你對動力需求較高，那敬請期待1.8T+6AT車型，一定不會讓你失望，油耗也不會高多少。制動效果與感受上乘，只是方向與換擋的質感還略顯粗糙，還有提升空間。行駛中車內噪聲控制得很好，偶爾的側風是少有的音符。

 只有外表，沒有安全感，那是花架子，不堪一擊；安全感十足，可長得丑，相親都難。只有長得從容、身強力壯，女嘉賓才會為你瘋狂爆燈。