從2000年勒芒24小時耐力賽第一次出現，到2005年，有一個令所有對手恐懼的魔鬼，連續五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時還在北美耐力賽中屢創輝煌。在它參與的總共80場比賽中，這個令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于在2006年走下了神壇，作為從汽車運動賽事中獲得的寶貴技術和經驗的產物，奧迪用R8量產跑車回報了所有車迷。

R8是奧迪歷史上第一款真正意義上的超級跑車，它也是奧迪近一個世紀的汽車運動史的縮影與寫照，奧迪用發動機中置、空氣動力學、quattro全時四輪驅動系統、ASF鋁制輕量化車身、FSI燃油直噴技術等頂尖科技，演繹了一出科技撩動人心的大作。

奧迪和大眾汽車、蘭博基尼以及保時捷之間，或多或少都有著一些微妙的關聯。沒有人會相信R8的基因與Gallardo沒有關系，甚至應該說二者是有著密不可分的關系。雙座、四驅、中置發動機這些概念完全相同，唯獨發動機配置R8稍弱，但即將登場的V10會進一步縮小二者之間的差距。

為了探究R8到底是否具備超級跑車的實力，我們首先從與它最相近的超跑Gallardo的不同之處入手，那就是奧迪這臺4.2升V8 FSI發動機。這款高速發動機的最高轉速可達8250轉/分，在7800轉/分時能輸出最大功率420馬力，在4500-6000轉/分的區間可輸出最大扭矩430牛·米。在這樣的牽引力推動下，R8可以在4.6秒內從靜止加速到100公里/小時，并在足夠長直道上達到301公里/小時的極速。

與不久前駕駛過的LP560不同，按下方向盤右側的啟動按鈕，從背后傳來的V8直噴發動機少了一分躁動，而厚重、充滿磁性的低沉噪音帶有鮮明的奧迪式的調校。在發車前，我花了些時間來熟悉R-tronic變速器，從N檔轉換進入自動前進檔需要橫向撥動換檔桿，這時儀表上顯示的A1就表明準備就緒。