近年來，隨著國(guó)人購(gòu)買能力的逐步提高，中級(jí)車市場(chǎng)越發(fā)的火爆了起來，各大廠方也瞄準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，不管是以國(guó)產(chǎn)方式，還是整車進(jìn)口，都將旗下在該級(jí)別中的重磅產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)。而大部分整車進(jìn)口形式的車型在做工和材質(zhì)的選擇上確實(shí)比國(guó)產(chǎn)的要好一些。今天我們就挑選了近期已經(jīng)上市的四款進(jìn)口中級(jí)車，下面就來逐一盤點(diǎn)一下。

其實(shí)，這些進(jìn)口中級(jí)車并沒有高的離譜的身價(jià)，銷量較多的配置普遍售價(jià)均在30萬以內(nèi)，其中最便宜的雷諾新緯度悅享版僅17.68萬元，相比眾多合資國(guó)產(chǎn)中級(jí)車，售價(jià)方面其實(shí)并不占劣勢(shì)。

雷諾新緯度

 雷諾老款緯度

新緯度在外觀方面的調(diào)整主要集中在前臉部分，將中網(wǎng)的面積縮小后與大燈和前機(jī)蓋分離開來，讓整體元素更加豐富、活躍，看上去更年輕一些。全系除最低配車型外，均增加了LED日間行車燈的配置，而氙氣大燈只有頂配車型才有，另外前泊車?yán)走_(dá)全系均為選裝。

緯度的側(cè)面與老款保持一致，線條比較簡(jiǎn)單，整體的比例分配更偏向于車身前部，車頭看上去更長(zhǎng)，這點(diǎn)與天籟類似。輪轂有16英寸和17英寸兩種尺寸，樣式則共有三種，2.0L豪華型及以上配置采用17寸輪轂。尾部依然相對(duì)保守沒有新鮮感，雖然線條稍顯動(dòng)感，但還是欠缺一些新的元素。尾燈的造型還不錯(cuò)，剎車燈采用了LED光源，而轉(zhuǎn)向燈依然是普通的鹵素?zé)襞荨?.0L車型采用單尾排，而2.5L車型為雙尾排。尾部倒車?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配，倒車影像則為選裝。

新緯度的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與老款保持一致，方向盤造型動(dòng)感時(shí)尚，左側(cè)多功能按鍵控制定速巡航，右側(cè)則控制音響系統(tǒng)。儀表盤背光效果非常不錯(cuò)但造型說不上突出。此次緯度改款最大的變化就是新增了R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，配合帶有導(dǎo)航、倒車影像和前雷達(dá)等豐富的功能，但僅供中高配車型選裝。接近30萬的車還需要選裝導(dǎo)航和大屏幕影音娛樂系統(tǒng)，這點(diǎn)實(shí)在是太不厚道了。不過揚(yáng)聲器數(shù)量表現(xiàn)不錯(cuò)，除入門車外基本標(biāo)配8個(gè)揚(yáng)聲器，頂配還提供10個(gè)Bose揚(yáng)聲器，能保證車內(nèi)的立體聲效果。

緯度與老款天籟相同，2.0L車型裝備了日產(chǎn)的QR20發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L車型采用的是多次獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的VQ系列2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱上，2.0L車型匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，而2.5L車型則采用了一款6AT變速箱。

懸掛方面，由于是天籟的底子，因此緯度的調(diào)校同樣偏向舒適性。懸架整體偏軟，有效過濾了大部分路面顛簸，同時(shí)能放過一部分路面顛簸，駕駛者能感受到路面信息。方向盤轉(zhuǎn)向阻尼適中，和靈敏這個(gè)詞并不太沾邊，車身動(dòng)作也相應(yīng)變得平滑，不會(huì)有人開著緯度去做激烈駕駛。

總結(jié)：雷諾新緯度是在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，并且在車型中增加了兩款低配車型，用以拉低全系的入門門檻，如果上市后能有一定幅度的優(yōu)惠活動(dòng)，車型的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更為明顯。